Objectif principal n°1
Mobilité
Bomel, un quartier de Namur relié au centre-ville
Sous-objectifs pour y parvenir
Un passage par la gare ayant une réelle qualité architecturale et accessible à tous du Bd du Nord à la Place de la station
Résultats
- Le CQ a obtenu du SPW une amélioration de l’éclairage de l’entrée Nord (février 2020)
La mise en œuvre de la convention concernant la passerelle d’Herbatte et ses abords
- Les travaux d’amélioration du passage par la gare sont annoncés fin 2021
- L’éclairage de la passerelle a été dépanné (octobre 2020) en attendant la revalidation de la passerelle prévue par la convention SNCB-Ville
La réfection des garde-corps et des trottoirs du Pont de Louvain (dossier de 2005)
- Prévus dans le cadre de l’achèvement des travaux de l’Ilot Léopold
Rester vigilant quant à la possibilité d’un passage sous la gare
- Refus de la SNCB
Quelques documents de référence :
- Convention concernant la passerelle d’Herbatte, 2018
- Bomel via le parking, c’est non pour la SNCB, DH, Vendredi 11 juillet 2019
Objectif principal n°2
Un trafic automobile maîtrisé (mobilité & stationnement)
Sous-objectifs pour y parvenir
Un trafic de transit fluide
Résultats
- La signalisation de l’axe « nationale 4 » de Bomel vers le Bd Cauchy a été revue outre la création du by-pass au rond-point de Bomel
Des dispositifs de ralentissement de la vitesse des voitures
- Le Bd du Nord est mis en zone 30 et en priorité de droite
- Le Bd d’Herbatte et la rue d’Arquet sont mis en zone 30
- L’avenue du Transvaal est limitée à 50km/h
- Création d’un rétrécissement de la voirie rue d’Arquet
- Pose de « Coussins berlinois » rue du Moulin à Vent
- Amélioration du carrefour entre la rue de Bomel et la rue Nanon (marquage au sol)
- Contrôles occasionnels de la vitesse rue d’Arquet, frères Biéva, Bd d’Herbatte et chaussée de Louvain
Des garages ou des stationnements hors voirie pour chaque nouvelle construction sous peine de non-délivrance du permis de construire
Des feux (côté Bomel) au Pont de Louvain sur les bandes de circulation qui en sont dépourvus
- La décision est prise (SPW)
Des zones bleues élargies avec carte de riverain (2006)
- Après de premières extensions acquises début 2008 (Arquet et environs), la demande de complément (rue de Bomel, rues adjacentes à la Chée de Louvain) a été introduite à plusieurs reprises mais reste refusée
Deux places de stationnement PMR à la Maison médicale
- Réalisé rue d’Arquet
Améliorer le dépose minute à la gare
Objectif principal n°3
Des cheminements piétons confortables
Sous-objectifs pour y parvenir
Des trottoirs corrects
Résultats
Des passages pour piétons bien signalés
- Initiative positive du SPW Mobilité : des panneaux clignotants signalant les passages pour piétons
Raccorder le trottoir « est » de la Chée de Louvain au passage pour piétons des feux du Pont de Louvain
- Réalisé septembre 2019
Une signalisation autorisant la cohabitation des piétons et des cyclistes au départ de la rampe du rond-point de Bomel vers et sur le Pont de Louvain
- Fait en février 2020
Un marquage au sol d’une zone de courtoisie entre cyclistes et piétons sur le Pont de Louvain
- Dossier introduit (2020)
Un passage pour piétons au bas de la Chée de Louvain face à l’angle du ministère et de l’arrêt de bus sur l’axe « naturel » des piétons (descente de l’IATA)
- Réalisé en 2019
Un passage rue Artoisenet (maison médicale)
- Réalisé
Un passage pour piétons Rue Nanon face à la plaine de jeux
- Décidé par le conseil communal avril 2021
Deux passages pour piétons au carrefour Bomel /Artoisenet
- Décidé par le conseil communal avril 2021
Un passage pour piétons boulevard d’Herbatte
- Refusé par la police avril 2020
Raccorder le trottoir « Est » de la Chée de Louvain au passage pour piétons à hauteur des feux du pont
- Réalisé
Cheminement piéton le long du chemin de fer Bd d’Herbatte
- Réalisé
Un passage pour piétons à l’entrée des rues donnant sur la chaussée de Louvain (Av Procès, rue de la Montagne, Mger Heylen)
- Refusés par le SPW mob avril 2020
Revalider le passage souterrain vers l’école d’Heuvy
- Réalisé
Quelques documents de référence :
- Réappropriation de l’espace public, Collie, 2021
Objectif principal n°4
Des itinéraires propices aux vélos
Sous-objectifs pour y parvenir
Une « remontée » cycliste du rond-point de Bomel vers les rues d’Arquet et de Bomel
Résultats
- Dossier en cours depuis 2016
Un marquage au sol sur le Pont de Louvain
Une liaison cycliste aisée entre le trottoir « Ouest » du pont de Louvain et la chaussée de Louvain
- Dossier réintroduit sur les quatre points en octobre 2020
Une traversée cycliste sécurisée de la bretelle venant d’Herbatte à hauteur de l’école d’Heuvy sur la chaussée de Louvain
Une liaison aisée entre le Pont de Louvain, la rue Borgnet et les rues adjacentes de l’îlot Léopold